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Mercedes C-ClassW203 desde 2000 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Mercedes-Benz + Carros de Mercedes-Benz da classe C (W-203) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + Esfriamento de sistema e aquecimento + Sistema de provisão de poder e lançamento - Equipamento elétrico de motor + Sistema de ignição e gestão de motor + O sistema de pré-aquece do motor diesel + Diagnóstica de sistemas de controle eletrônico e equipamento diagnóstico - Sistemas de uma carga e partida A bateria recarregável - os dados principais e aquisição da nova bateria Verifique e a carga da bateria recarregável Substituição da bateria recarregável Armazenamento da bateria recarregável Sistema de carga - informação geral e medidas de segurança Cheque de sistema de carga Remoção e instalação do gerador Remoção e instalação do regulador de tensão. Substituição de escovas Sistema de lançamento do motor - a informação geral e medidas por precaução Remoção e instalação de um autor Remoção e instalação do revezamento de tração de um autor Cheque de sistema de lançamento do motor + Transmissão manual + Câmbio automático + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo 
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Sistema de carga - informação geral e medidas de segurança O gerador da corrente alternada instala-se no carro. Durante a instalação do cheque de equipamento elétrico adicional que houve bastante poder do gerador da provisão de poder deste equipamento.O passeio do gerador executa-se por um cinto de espinhaço de um cabo de inclinação do motor. O gerador representa a máquina elétrica síncrona de três fases com excitação eletromagnética. Para a transformação da corrente alternada na constante o retificador em díodos constrói-se no gerador. A tensão regula-se pelo regulador microeletrônico construído da tensão. Durante a operação do gerador a corrente elétrica que prossegue em uma curva de excitação cria um fluxo magnético em volta de pólos de rotor. No momento da rotação de um rotor abaixo de cada dente da parte fixa do motor elétrico passa o do Sul, o Pólo Norte de um rotor e um fluxo magnético de trabalho que passa por modificações de dentes de parte fixa do motor elétrico em tamanho e tensão. Este fluxo magnético variável cria a força eletromotora em uma curva de parte fixa do motor elétrico. A forma da forma de cunha de dicas polares de um rotor apanha-se de tal modo que permite receber a forma da curva força eletromotora perto de sinusoidal. Com uma alta frequência da rotação de um rotor do gerador quando a tensão do gerador se torna mais, do que 13,6 – 14.6 em, a tensão de regulador tranca-se e a corrente não passa por uma curva de excitação. A tensão das quedas de gerador, o regulador abre e novamente passa a corrente por meio de uma curva de excitação. A frequência da rotação de um rotor do gerador é mais alta, o tempo da condição trancada do regulador é mais, por isso, a tensão mais forte no momento das reduções de saída de gerador. O processo de fechamento e desprendimento do regulador acontece com a alta frequência, por isso, as flutuações da tensão na saída do gerador não são evidentes, e as constantes apoiadas ao nível de 13,6 podem considerá-lo quase. – O 14.6 século. O sistema da carga não exige o serviço periódico, contudo um cinto de condução, a bateria recarregável e os arames com tomadas têm de servir-se segundo os 1 intervalos dados no Capítulo. No momento da inclusão da ignição no painel de controle a lâmpada de controle que sinaliza sobre uma descarga de acumulador tem de iluminar. Tem de extinguir-se lentamente ao mesmo tempo depois do lançamento do motor. Se não se extinguir lentamente ou iluminar durante o movimento, o sistema da carga é defeituoso. Se a lâmpada não se iluminar no momento da inclusão da ignição, então ou a lâmpada fundida, a sua condução arranca-se ou o gerador é defeituoso. A segurança mede durante o trabalho com o gerador Antes de executar qualquer trabalho no sistema da carga, é necessário conhecer as seguintes medidas de segurança:
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