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Mercedes C-ClassW203 desde 2000 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Mercedes-Benz + Carros de Mercedes-Benz da classe C (W-203) + Manual de operação + Manutenção regular + Motor + Esfriar sistema e aquecimento - Sistema de provisão de poder e lançamento + Sistema de provisão de poder do óleo Diesel e motor diesel + Sistema de injeção de combustível do motor de gasolina + Sistema de injeção de combustível do motor diesel. Turbocompressor - Sistemas de lançamento e redução em toxicidade dos gases cumpridos. Turbocompressor Sistema de produção dos gases cumpridos - informação geral Remoção, instalação de sistema de lançamento e cheque de tensão Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral Conversor catalítico Turbocompressor - a informação geral, remoção e instalação O compressor do ar levado com a transmissão por correia A intergeladeira - a informação geral + Equipamento elétrico de motor + Transmissão manual + Câmbio automático + União e cabos de poder + Sistema de freios + Suporte de forma triangular de interrupção e direção + Corpo + Equipamento elétrico de bordo 
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Sistemas de redução em toxicidade de lançamento - a informação geral Esquema de um acordo de componentes de sistemas de redução em toxicidade. C240 e modelos C320
O esquema de conexão de linhas de vácuo (modelo com o motor 111 equipados com o compressor aéreo) O esquema de conexão de linhas de vácuo (modelo com o motor V6) Modelos de gasolina Em sistemas de provisão de poder de todos os modelos de gasolina a gasolina só sem chumbo tem de usar-se. O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. O sistema da captura de vapores do combustível impede batem neles do tanque de combustível na atmosfera. O sistema da recirculação dos gases cumpridos instala-se. Sistema de ventilação de um caso Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor pressuriza-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível. Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta). Conversor catalítico Já que a redução no número de emissões perigosas na atmosfera em todos os modelos de gasolina o conversor catalítico três-funcional se constrói no sistema do lançamento. O sistema de controle da injeção do combustível tem o feedback que acendeu o sensor de oxigênio. Este sensor instalado no sistema do lançamento constantemente informa a unidade de controle na composição dos gases cumpridos. Dependendo dos dados obtidos, a unidade de controle corrige a qualidade da mistura dada a câmaras de combustão e, assim, otimiza a combustão de combustível. Em uma tenta de lambda o elemento de aquecimento que se acende pela unidade de controle via o revezamento especial constrói-se em. A superfície de trabalho uma tenta de lambda é sensível à modificação do conteúdo de oxigênio em gases. Dependendo da concentração de oxigênio, o sensor envia sinais da tensão diferente. Se a mistura de um pereobogashchen - o conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos muito baixo, o sensor dá sinais com a baixa tensão. A tensão aumenta no processo do empobrecimento de mistura e aumento no conteúdo de oxigênio em gases. O mais efetivamente o convertedor funciona na composição ótima de mistura de gás (14,7 partes de ar de 1 parte do combustível). No momento da concentração ótima de oxigênio nos gases cumpridos há um salto na tensão no sensor. Este salto é um ponto de referência da unidade de controle no momento da correção da qualidade da mistura. Instalam-se aproximadamente dois sensores. Um - antes, e o segundo — depois do convertedor. Consegue o rastreamento mais exato da composição dos gases cumpridos. Sistema de recirculação dos gases cumpridos O sistema da recirculação dos gases cumpridos permite reduzir o número de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação dirige-se pela unidade de controle. Sistema de captura de vapores de combustível Para a redução na emissão na atmosfera de não incendiou o hidrocarboneto em todos os modelos de gasolina o sistema da captura do combustível instala-se. A boca que se enche do tanque de combustível fecha-se hermeticamente por uma cobertura, abaixo do tanque de combustível o carvão adsorber estabelece-se. Nele os vapores de combustível que se formam em um tanque durante o estacionamento do carro reúnem-se e guardam-se lá até em um sinal da unidade de controle a purgação de filtro não começa. Então os vapores do combustível começam a mover-se via a válvula (válvulas) de purgação para o oleoduto de entrada, lá misturam com a mistura de trabalho e além disso incendeiam normalmente em câmaras de combustão. Para assegurar a operação normal do motor em voltas únicas e durante aquecer a unidade de controle mantém a válvula fechada. Assim o golpe de não incendiou o combustível no convertedor (previne-se na mistura de voltas levantada que perde tempo de um pereobogashchen). Depois de aquecer-se do motor a válvula começa a abrir-se e fechar-se, dando vapores de combustível a um caminho de entrada. Modelos diesel O sistema de controle do motor funciona para que receba o regresso máximo do motor no momento do consumo de combustível mínimo e toxicidade dos gases cumpridos. Para a redução adicional na toxicidade de gases no carro vários sistemas adicionais instalam-se. O sistema da ventilação de um caso reduz o rombo de gases na atmosfera do sistema de lubrificação de motor. O conversor catalítico reduz a toxicidade dos gases cumpridos. O sistema da recirculação dos gases cumpridos instala-se. Sistema da ventilação feita funcionar de um caso Para a eliminação do rombo de não incendiou o hidrocarboneto na atmosfera o motor pressuriza-se completamente. Os gases e os vapores de óleo que se formam em um caso via o filtro de rede vêm ao oleoduto de entrada e incendeiam em cilindros em conjunto com o combustível. Os gases retiram-se de um caso à custa da diferença de pressão em um caso e o oleoduto de entrada (a pressão em um caso é mais alta). Em todos os modelos diesel a válvula de ventilação instala-se. Está em uma cobertura de uma cabeça do bloco e faz funcionar uma corrente de gases de um caso. Sistema de recirculação dos gases cumpridos Em todos os modelos diesel o sistema da recirculação dos gases cumpridos também se instala. Este sistema permite reduzir o número de NOx nos gases cumpridos. Com esta finalidade uma pequena parte dos gases cumpridos move-se para o oleoduto de entrada via a válvula especial. A válvula do sistema da recirculação controla-se pela unidade de controle. |
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