Mercedes C-Class

W203 desde 2000 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mercedes-Benz
+ Carros de Mercedes-Benz da classe C (W-203)
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
- Suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Especificações
   - Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas
      Remoção e instalação de uma tortura de depreciação
      Reparo de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas
      Ajuste de uma fenda em carregamentos de rodas avançadas
   + Suporte de forma triangular de interrupção de rodas traseiras
   + Ângulos de instalação de rodas do carro
   + Dirigir e almofadas de segurança
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


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Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas

Informação geral

Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas

1 — o suporte Superior
2 — a primavera de Parafuso
3 — a barra que se Une
4 — o absorvente do Choque
5 — comunicação Zangada (as costas cruzam a alavanca)
6 — o Estabilizador de estabilidade zangada
7 — a Extensão (a alavanca zangada avançada)
8 — Dirigindo esboço
9 — o punho Rotativo
10 — a tortura de Depreciação
11 — a Travessa
12 — o mecanismo de Direção

O suporte de forma triangular de interrupção avançado na forma de alavancas zangadas triangulares de cada partido tem torturas de depreciação de McPherson e o estabilizador de torcedura da estabilidade zangada. A terceira alavanca de um suporte de forma triangular de interrupção avançado serve-se pelo esboço de direção que une o mecanismo de direção a rodas.

As torturas de depreciação compõem-se de primaveras de parafuso cilíndricas, absorventes do choque na forma de um tubo duplo e o suporte superior do grande tamanho. O estabilizador não participa na direção de rodas, e por barras se unem une-se com torturas de depreciação.

As características de gerência ótimas e o uso mínimo de pneumáticos consegue-se só neste caso quando as rodas mantêm a posição correta. No uso incorreto de pneumáticos, e também na estabilidade insuficiente no caminho é necessário executar medições óticas e, se necessário, ajustar os ângulos da instalação de rodas.