Mercedes C-Class

W203 desde 2000 de lançamento

Reparo e operação do carro

Mercedes-Benz
+ Carros de Mercedes-Benz da classe C (W-203)
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
- Câmbio automático
   Especificações
   - A caixa automatizada de engrenagem que desloca 716.6
      Os elementos da gestão hidráulica automatizam-se pelo ponto de controle de Sequentronic
      Os elementos do controle eletrônico e os sinais da unidade de controle automatizam-se pelo ponto de controle de Sequentronic
   + Câmbio automático 722.6
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
+ Suporte de forma triangular de interrupção e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo

A caixa automatizada de engrenagem que desloca 716.6

Os elementos da gestão hidráulica automatizam-se pelo ponto de controle de Sequentronic

Os elementos com dobradiças automatizam-se pelo ponto de controle de Sequentronic


1 — uma Cobertura de ventilação 2 — a Válvula de ventilação 3 — o Acumulador 4 — a união que apaga Alavanca 5 — o gorro de Caça 6 — o caso Avançado do ponto de controle 7 — o Comutador de reconhecimento de transferências	8 — o Sensor de velocidade 9 — o Portador do sensor de reconhecimento de transferências 10 — um Caso de ponto de controle 11 — a Bomba 12 — o Tanque 13 — o bloco Hidráulico

Elementos de um acionador hidráulico de gestão de união e comutação automatizado pelo ponto de controle de Sequentronic

A unidade de controle hidráulica automatizada pelo ponto de controle (Sequentronic)


2 — reunião de Valvate 2a — a Tomada da pressão encabeçam a linha 2b — a Tomada da linha restituível 2s — o Filtro de óleo 2o — a Tomada da pressão desviam a linha da comutação da união 3 — o cilindro Executivo	Y90 — a válvula Eletromagnética de união de sistema de deslocamento de engrenagem automático Y91 — a válvula Eletromagnética de frear automatizado pelo ponto de controle com a válvula construída que reduz Y92/1 — a válvula Eletromagnética de switchings 1, 3, 5 Y92/2 — a válvula Eletromagnética de switchings R, 2, 4, 6

A bomba hidráulica automatiza-se pelo ponto de controle de Sequentronic


4 — o Motor elétrico 4a — a bomba de Engrenagem 4b — a tomada de Maslozaborny	4s — a Tomada da pressão encabeçam a linha M46 — a bomba Hidráulica Sequentronic [ASG]

União de Sequentronic acionador hidráulico


13a — a Cobertura 13b — o anel Persistente 13 — Bolas 13d — a cobertura Protetora 13e — Pruzhina de carregamento preliminar 13f — o Selante	13g — o pistão de Trabalho 13o — a União E — a Provisão da união desligada Em — situação Básica. União inclui-se B53 — o Sensor de curso de união

Funcionamento de um acionador hidráulico de união


0 — o Canal de regresso de líquido Um — o dispositivo de lançamento hidráulico Central de união A1 — Pruzhina A2 — o pistão de Trabalho	B — reunião de Valvate Eu câmara \Pressure de mim p — pressão Hidráulica Y90 — a válvula Eletromagnética de união

Princípio de funcionamento da unidade de controle hidráulica

Provisão de óleo a válvulas eletromagnéticas

O óleo (Pentosin) conseguido pela bomba hidráulica nos movimentos de linha de aço na reunião valvate (2), bombeia-se por um filtro de óleo (2s) e via a válvula de controle chega a válvulas eletromagnéticas da união (Y90), switchings (Y92/1 e Y92/2) e freando (Y91)

Gestão de união

A ativação da válvula eletromagnética da união (Y90) executa-se segundo a ordem da unidade de controle da transmissão (N15/6) e fornece a provisão de óleo na linha de cabeça de pressão unida à tomada do passeio de união, (2o) no nó executivo.

Gestão de deslocamento de engrenagem

Dependendo das condições de tráfego atuais a unidade de controle (N15/6) faz a ativação da válvula eletromagnética correspondente de ligar (Y92/1 ou Y92/2) da reunião valvate. A válvula ativada fornece a oferta da pressão hidráulica no cilindro que liga e influi na vara central de comutação e fornecimento da escolha da transferência necessária por meio dos elementos de união correspondentes a transmissões.

Princípio de funcionamento da bomba hidráulica

O motor elétrico (4) ativa-se na ordem da unidade de controle (N15/6) e fornece o passeio da bomba de engrenagem unida à união (4a).

A rotação de rodas de engrenagem fornece a absorção de líquido de trabalho (óleo) via a tomada de entrada (4b), a sua compressão e oferta abaixo da pressão via a tomada (4s).

A bomba também fornece a extração por meio de bomba de óleo em um receptor da pressão de sistema.

Princípio de funcionamento de um acionador hidráulico de união

O pistão de trabalho (13g) abaixo da pressão da pressão hidráulica desloca-se para a frente na união (13a). O anel persistente (13b) arranca uma primavera de disco e ativa a união.

A caça interna fornece-se à custa de um selante (13f).

A cobertura protetora (13d) fornece a proteção de uma superfície móvel do dispositivo de lançamento da união contra o golpe de sujeira. A primavera de precarregamento (13e) fornece a redução ao mínimo do carregamento inicial do passeio do carregamento de lançamento para fins da redução no nível de um contexto barulhento.

Na união desligada

A unidade de controle (N15/6) ativa a válvula eletromagnética (Y90) na reunião valvate (V) que fornece a oferta da pressão hidráulica (r) no dispositivo (dispositivos) de lançamento. O pistão de trabalho (A2) desloca-se para a frente, em direção a uma primavera de disco. O anel persistente aninha-se em uma primavera de disco, fornecendo o seu dehiscence.

Na união incluída

A válvula (Y90) na reunião valvate (V) não se ativa e a primavera restituível mantém-o na situação básica. Como isso a câmara de pressão de no dispositivo (dispositivos) de lançamento hidráulico resulto descarregado o que garante a existência da comunicação com o porto final do tanque de óleo (0).