Mercedes C-Class

1. No motor gorduroso e um grande consumo de lugares de cheque de óleo de rombos. Os seguintes lugares verificam-se com esta finalidade:
· Colocação de uma cobertura de uma boca gelatinosa em existência de fendas ou danos.
· Ventilação de um caso: uma mangueira de ventilação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros a uma mangueira absorvente aérea.
· Colocação de uma cobertura de uma cabeça de cilindros.
· Colocação de uma cabeça de cilindros.
· Rolha de remoção de óleo (anel redondo).
· Colocação de um filtro de óleo: um filtro prileganiye a um flange.
· Colocação do catre de um caso.
· Para a frente e atrás epiploons de um cabo de inclinação.
2. Como com o óleo de vazamento estende-se na grande superfície do motor, ao mesmo tempo é complexo para definir lugares de rombos.
3. Lave fora o motor. Feche o gerador um pacote plástico. Borrife o motor que um limpador frio habitual e pelo pouco tempo lava fora água no carro lavam-se.
4. Os lugares da interface e epiploons no motor espalham do lado de fora com visco ou talco.
5. Verifique o nível de óleo, se necessário acrescente.
6. Faça uma viagem de prova. Como o óleo no motor quente reduz a viscosidade e ações mais rápidas em lugares de rombos, é necessário realizar uma viagem de prova na distância aproximadamente 30 km na via de alta velocidade.
Na conclusão investigam o motor por meio de uma lâmpada e localizam lugares de rombos, tendo eliminado maus funcionamentos.

1. Transmita o carro para aquecer do motor e parada na plataforma chata.
2. Depois de uma parada do motor esperam aproximadamente 5 minutos que o óleo voou abaixo no catre de caso.
Se começar a medição do nível de óleo de motivo diretamente depois de apagar do motor, uma parte de óleo permanecerá na parte superior do motor que afetará significativamente a exatidão de medição.

3. Tire o índice do nível de óleo (1) e esfregue-o com um trapo puro. (2) – um abrigo inicial de uma inundação de óleo.

4. Estabeleça uma abertura contra a parada o índice do nível e novamente tire-o.

5. Verifique o nível de óleo segundo o índice. Tem de estar entre as marcas MAX (3) e MINUTO (4). Se o nível de óleo estiver acima da marca MAX, há um perigo do dano do conversor catalítico.

6. Se o nível de óleo estiver em uma marca (4) ou abaixo, é necessário acrescentar o óleo à marca MAX. A diferença em níveis de óleo entre as marcas MAX e MINUTO corresponde ao volume em 2 l.

Se incidentemente de óleo se vazou, é necessário sugá-lo longe por meio do dispositivo especial.

7. O óleo acrescenta-se por uma rolha (2) coberturas de uma cabeça de cilindros. (1) – o índice do nível de óleo (dirigem a ilustração 5.10). Já que um dolivaniye só usa o óleo especificado em Especificações.

Qualquer combinação de óleos de vários tipos não se recomenda. Sempre que possível também não seja necessário misturar óleos de um tipo, mas várias marcas. Os óleos de motivo de um tipo, uma marca, mas vária viscosidade, se necessário, podem misturar.

1. Transmita o carro para aquecer o motor e parar o carro na plataforma chata.
2. Depois de uma parada do motor esperam aproximadamente 5 minutos que o óleo voou abaixo no catre de caso.

3. Descubra (1) uma abertura do índice do nível de óleo (2). (3) – o filtro de combustível, em uma ilustração mostra-se o motor diesel 611.

4. Inserção em uma abertura contra a parada a tenta especial de determinação de nível de óleo.
5. Depois de 3 segundos. tire o índice do nível e verifique-o nível de óleo.

Motor 112:

Nível de óleo segundo a tenta	Volume de óleo
120 mm	4.00 l
126 mm	4.50 l
132 mm	5.00 l
140 mm	5.50 l
148 mm	6.00 l
154 mm	6.46 l
161 mm	7.00 l
168 mm	7.50 l
175 mm	8.00 l
183 mm	8.50 l
187 mm	8.75 l

6. Motor de gasolina 112: recalcule o nível de óleo especificado na mesa no volume correspondente. Defina uma diferença e se necessário acrescente-o no motor.
7. Motores diesel 611:

Motores a n° 448 572 (Инд.№ 30, a fábrica em Untertyurkhaym) e n° 069 844 (Indus. N° 40, a fábrica em Berlim)

MAX = 138 mm,
MINUTO = 110 mm.

Motores desde n° 448 573 (Indus. N° 30, a fábrica em Untertyurkhaym) e n° 069 845 de motor (Indus. N° 40, a fábrica em Berlim) –

MAX = 127,5 mm,
MINUTO = 99,5 mm.

Indus. Não. está atrás da designação de 6 dígitos do modelo do motor, por exemplo, "611.962".

8. Motor diesel 612:

Motores a n° 134 163

MAX = 135 mm,
MINUTO = 110 mm.

Motores desde n° 134 164

MAX = 124,5 mm,
MINUTO = 99,5 mm.

9. Motor diesel 612: o nível de óleo tem de estar entre as marcas MAX e MINUTO.

1. Todos os carros considerados neste manual equipam-se do sistema de esfriamento com a pressão excessiva do tipo de compensação. O largo tanque plástico branco localiza-se em um compartimento de motivo e une-se por uma mangueira a um radiador. No processo de um motor se aquecer no decorrer do seu trabalho a geladeira que se estende enche um tanque. Esfriando o motor a geladeira automaticamente volta ao sistema de esfriamento que fornece a manutenção do nível constante.

2. O controle do nível de uma geladeira no tanque tem de realizar-se regularmente, na posição estritamente horizontal do carro e o motor desligado. Em uma condição fria de esfriar o líquido o seu nível tem de conseguir em um largo tanque o nível especificado por umas ilustrações de flecha.

Em uma condição quente de esfriar o nível líquido tem de ser aproximadamente 1,0 cm mais alto.
Acrescente 40 mistura de % %/60 do anticongelante com base no glicol de etileno com a água. É necessário aplicar a estrutura especificada em Especificações.

Não descubra uma boca gelatinosa de um largo tanque ou um abrigo de radiador do cheque do nível de uma geladeira antes do esfriamento cheio do motor! O nível no tanque flutua dependendo da temperatura de motor. Quando frio de motores, o nível de uma geladeira tem de ser mais alto do que uma etiqueta "do MINUTO" no tanque. No processo do aquecimento do nível de motor tem de aproximar uma etiqueta de "MAX". Se ele não assim, deixe-nos o motor acalma-se e logo descobre o tanque.

3. Bana o carro e novamente meça o nível mais fresco. Se ao nível necessário dever acrescentar só uma pouca quantidade de uma geladeira, então com esta finalidade é possível usar a água limpa. As adições contudo frequentes de água diluirão o anticongelante. Para fornecer uma proporção normal de anticongelante e água, sempre acrescente ao nível necessário a mistura necessária.
4. Se o nível de uma geladeira cair regularmente, então no rombo de sistema a existência é possível. Examine um radiador, mangueiras, cobertura de uma boca gelatinosa, drene engarrafamentos de tráfego e a bomba de água (dirija o Cheque de Seção do Funcionamento da Resistência de Geada e Sistema de Esfriamento de Esfriar o Líquido. Substituição líquida). Se os rombos não se revelam, realizam o controle da tensão de uma cobertura de um largo tanque e um radiador em condições CENTENA.
5. Se tiver de descobrir, esperar até que o motor completamente se acalme, então enrole uma parte de trapos grossos em volta de uma cobertura e apague-o à primeira ênfase. Se ao mesmo tempo de baixo de um vapor de cobertura ou uma geladeira começar a escapar, deixe-nos o motor acalma-se um pouco mais, e só então descobre.
6. É necessário verificar uma condição de uma geladeira também. Tem de ser bastante puro. Se o líquido tiver a cor marrom ou enferrujada, é necessário fundi-lo, lavá-lo fora sistema e enchê-lo da nova mistura. Mesmo se a geladeira olhar normalmente, os nervos inibidores de corrosão que são a sua parte perdem dentro de algum tempo a eficiência, por isso, deve substituir-se por certos períodos.
7. Pelo cheque da resistência de geada de esfriar o líquido é necessário usar o areometer.

2. O nível de fluido de freio verifica-se visualmente, em etiquetas no tanque plástico instalado no cilindro principal. Na cobertura fechada o nível de fluido de freio tem de estar entre as marcas MAX (2) e MINUTO (3). Se o nível for mais baixo admissível, no início esfregue o topo do tanque e uma cobertura com trapos puros para prevenir o golpe da sujeira no sistema depois da remoção de uma cobertura. Acrescente ao nível necessário o líquido recomendado, mas não flua.
3. Até que o tanque se descubra, verifique o líquido e o tanque do cilindro principal da existência da poluição.
Se nele houver partículas de uma ferrugem, sujeira ou uma baixa de água, o líquido do sistema deve fundir-se e preencher-se novo.
4. Depois da adição do tanque ao nível necessário asseguram-se que a cobertura se estabelece exatamente, para evitar o rombo de líquido e/ou o golpe da sujeira.
5. O nível líquido no cilindro principal cairá ligeiramente em consequência do uso de cobertas de atrito de sapatos de freio. Não há necessidade de acrescentá-lo até que o nível permaneça perto de uma etiqueta "do MINUTO"; aumentará depois da substituição de erros. O nível muito baixo pode indicar o uso de sapatos de freio. Verifique-os a existência de uso (dirija a Seção do Cheque do sistema de freios. Ajuste do freio de estacionamento).
6. Se o nível de fluido de freio constantemente cair, imediatamente verifique todo o sistema a existência de rombos. As linhas de freio de pesquisa, as mangueiras e as conexões de mamilo, em conjunto com suportes, cilindros de roda e o cilindro principal (dirigem Seções do Cheque do sistema de freios. Ajuste do freio de estacionamento, Cheque de um estado e substituição de mangueiras de um compartimento de motivo, localização de rombos).
7. Se verificando o nível de líquido o tanque for vazio ou quase vazio, o sistema de freios tem de verificar-se para a existência de rombos e bombeia-se sobre (dirija o Chefe Stsepleniye e cabos de poder).

2. Se necessário acrescente a mistura de um concentrado de uma pia de copos e água potável. A capacidade do tanque especifica-se em Especificações.
3. Em áreas com um clima temperado o sistema pode encher-se da água habitual, mas se recomenda acrescentar a meios de água para lavar-se de copos. O tanque não tem de encher-se mais, do que em dois terços que houve um espaço livre em um caso da expansão de água congelando-se. Em áreas com condições climáticas frias é necessário usar o anticongelante especial para lavar-se de um pára-brisa que reduz um ponto gelador líquido que pode adquirir-se em qualquer loja de acessórios automobilísticos. Normalmente está à venda na olhada concentrada ou pronta. Se comprou o anticongelante concentrado, misture-o com a água segundo a instrução do produtor na embalagem.

Para modelos com os jatos aquecidos, por via de regra, resistência de geada suficiente de mistura a-10 °C.

Não use o anticongelante de sistema de esfriamento - danificará as superfícies pintadas do carro.

4. Verifique o ajuste de jatos, dirija o Chefe Kuzov.