Mercedes C-Class

W203 desde 2000 de lançamento

Reparo e operação do carro


Mercedes-Benz
+ Carros de Mercedes-Benz da classe C (W-203)
+ Manual de operação
+ Manutenção regular
+ Motor
+ Esfriamento de sistema e aquecimento
+ Sistema de provisão de poder e lançamento
+ Equipamento elétrico de motor
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ União e cabos de poder
+ Sistema de freios
- Suporte de forma triangular de interrupção e direção
   Especificações
   - Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas
      Remoção e instalação de uma tortura de depreciação
      Reparo de uma tortura de um suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas
      Ajuste de uma fenda em carregamentos de rodas avançadas
   + Suporte de forma triangular de interrupção de rodas traseiras
   + Ângulos de instalação de rodas do carro
   + Dirigir e almofadas de segurança
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo


a45480c7 Ремонт вмятин без покраски нефтеюганск узнать больше.




Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas

Informação geral

Suporte de forma triangular de interrupção de rodas avançadas

1 — o suporte Superior
2 — a primavera de Parafuso
3 — a barra que se Une
4 — o absorvente do Choque
5 — comunicação Zangada (as costas cruzam a alavanca)
6 — o Estabilizador de estabilidade zangada 		7 — a Extensão (a alavanca zangada avançada)
8 — Dirigindo esboço
9 — o punho Rotativo
10 — a tortura de Depreciação
11 — a Travessa
12 — o mecanismo de Direção

O suporte de forma triangular de interrupção avançado na forma de alavancas zangadas triangulares de cada partido tem torturas de depreciação de McPherson e o estabilizador de torcedura da estabilidade zangada. A terceira alavanca de um suporte de forma triangular de interrupção avançado serve-se pelo esboço de direção que une o mecanismo de direção a rodas.

As torturas de depreciação compõem-se de primaveras de parafuso cilíndricas, absorventes do choque na forma de um tubo duplo e o suporte superior do grande tamanho. O estabilizador não participa na direção de rodas, e por barras se unem une-se com torturas de depreciação.

As características de gerência ótimas e o uso mínimo de pneumáticos consegue-se só neste caso quando as rodas mantêm a posição correta. No uso incorreto de pneumáticos, e também na estabilidade insuficiente no caminho é necessário executar medições óticas e, se necessário, ajustar os ângulos da instalação de rodas.